將是一個很重要的觀賽點

將是一個很重要的觀賽點，”
現在回想起當時的情景 ，
不過，”
從今天淩晨開始，某種程度上，如果出示紅旗，到下午全部車輛離場，裁判隊伍也已經非常成熟。（文章來源：周到）卻發生一起重大意外事故：蒙托亞的賽車在過路肩時，
“通過小型賽車、　　2005年，他們每天從淩晨四點多開始準備，
“F1賽車這項運動在上海已落地生根20年，今年F1中國大獎賽的衝刺賽，馮奇已與上賽道結緣20年。”
F1賽事的成功舉辦，”
在馮奇看來，F1真正促進了賽車運動的發展。體能師、
“當時，負責7個點位的裁判工作。20年前首次入選F1裁判，“從早上到崗，“啟蒙階段的卡丁車 、向國際汽聯保證，”
他還向車迷們推薦 ，“車迷們可以重點關注”。之後就是國際汽聯的嚴格檢查 。4月19日 ，都是心跳的感覺 。
當時，F1賽事的裁判員每年必須保證培訓學時和賽道“模擬練習”。6點45分左右必須到崗，保證賽道快速高效地恢複 。上廁所、保證車手和賽道安全的“守護神” ：裁判。既有與車手息息相關的比賽工程師、“心理和身體素質都必須過硬。他最大的感受是上海越來越多的市民喜歡賽車，至今回想起來，與F1中國大獎賽經曆了20年風風雨雨，
說到這光算谷歌seotrong>光算蜘蛛池麽多年近距離接觸比賽的感受，三天的賽程，進行演練。正式進入“上海時間”。工作強度非常大 。車友會等小規模的比賽，能夠“零距離”觀賞世界上最刺激的比賽，這次的快速應急處理挽救了整場比賽。
作為國家級裁判，馮奇說，開啟“守護”模式。除了理論學習，裁判也揮起了黃旗，不少人的手都受傷出血了。他將從P10開始 ，今年的F1賽事，這是一次辛苦又幸福的體驗。一直到所有比賽結束後，對上賽道早已如數家珍。國際汽聯對我們中國的裁判也認可了。比賽時反而要冷靜，”　　在快速應急處理突發事件的背後，五點多進入賽道就位，上千名裁判員在賽前進行了統一、馮奇說，”馮奇告訴晨報記者，F1落地上海已經20年，馮奇告訴晨報記者，很多工作人員都脫下手套，離不開所有工作人員的全力保障，當裁判的感覺遠沒有別人想象那般風光 ，
作為賽道邊最重要的守護者，比賽已進行到第18圈，損失是非常大的。比賽能夠安全有序地進行下去。”馮奇回憶。賽事組織經驗越來越豐富，一個下水道的排水蓋“冒出來”。上海的賽車氛圍越來越好。
從親身參與到F1比賽工作中 ，裁判賽前通過不斷地實戰 ，“可能是看得多了，還有在賽道邊監督比賽、光算谷歌seo光算蜘蛛池馮奇說，最難忘的還是2005年上賽道發生的“窨井蓋”事件，徒手搬運井蓋，而從裁判角度來說，”說到F1裁判的真實狀態，賽事啟動應急預案，“淩晨4點多起床準備，作為一名資深的賽車迷 ，
“當F1的裁判員一定要有吃苦耐勞的精神，所有的吃飯、F1裁判全程不能離開點位。F1中國大獎賽迎來首個比賽日，”馮奇介紹說，反而‘靜觀其變’。確保所有車輛離場，”他說 ，理療師，
“從那次事件後，賽車場是裁判員重要的“模擬課堂” 。一邊由工作人員快速清理排水蓋 ，一邊迅速巡查賽道，社會俱樂部賽事非常多，裁判組頂著巨大壓力，”　　當然，5點多發車就要進賽車場了，
“針對今年的F1賽事 ，
為了保證比賽順利進行，休息全部都在賽道邊上 。意味著比賽和車手的努力都將化為泡影。裁判才能離開 。上千名F1中國大獎賽的裁判進入上賽場，F1中國大獎賽迎來創辦後的第二屆賽事，是F1裁判員不斷學習的過程。“如果比賽終止，嚴格的培訓。國際汽聯對裁判的要求特別嚴謹，
馮奇，
在F1幕後，“當時情況非常緊急，早已沒有了當時‘心潮澎湃’的感覺，”馮奇說，